“雪峰使命”救援演练，被列为湖南省启动省级应急响应的三个项目之一；雪峰山隧道养护在“小国检”中斩获全国第二名；邵阳分公司获评“全国文明单位”“全国青年文明号”；2020年永州分公司“鹞子翻身”在全系统年度目标考核中荣登榜首……

日前，笔者深入湖南高速集团邵阳分公司、永州分公司，调研采访转业军人、国企楷模李群辉事迹。职工们历数众多故事，指着数十块重量级“金牌”说，“大都是李总带头干出来的”。

变与不变

夜雨不停地倾泻，雪峰山隧道群一管理所外墙被冲垮，岌岌可危。所长停止休假，火速赶所，谁知李群辉早已到达，正组织员工挖沟引洪，转移设备。

顾不得全身湿透，老李连夜率员步巡隧道。看情报板内容、风机转动没有、应急灯好不好使，拧消防栓是否有氧气、泡沫灭火器能否使用，试试高压水龙头有水没有。发现问题隐患，立时排解。

李群辉（中）在巡路。罗文明供图

隐患今天排除，明天说不定又来。李群辉整天泡在基层，多是巡路发现隐患、消除隐患。

晨6时许，雪峰山睡眼朦胧，老李已到。车停路旁，手拧紧急出口，打不开。“喂喂，请10分钟赶到！”老李虎着脸，对负责人说，“遇到紧急情况，难道你们绕道几十公里？”“按您指示马上整改！”

翌日，老李又悄悄“刹”到这里，检查整改情况。

下基层，老李从来就是“四不两直”。不要人陪，不听汇报，不看材料，直奔主题，直插现场。在垮塌点、桥隧点看养护；进服务区，看卫生看防疫看物价；乘便车过收费广场，看绿通逢车必查没有，看追缴补缴通行费没有，看唱收唱付、“八颗牙服务”达标没有。

有时，老李绕国省道到站队所，看办公状态，发现“空城计”，他便拿走物什，看你反应；直奔食堂，尝饭菜口味，看员工是否吃得卫生、吃到标准；零点班看解款看上班状态。

一天晚12时，一个收费站发卡亭，空调突停。荒郊野岭，寒风刺骨，所有维修店早已打烊。老李一骨碌爬起身，直奔收费站附近小镇，半小时才敲开修理店，守到凌晨三点多，空调修理好他才离开。

辖区几百公里，每一个桩点路况如何，有隐患没有，地质情况怎样，抗洪抢险怎么搞，垮塌边坡是否整修好……老李时时心中有数。

抗冰保畅中的李群辉（右一）。罗文明供图

善观风向、察气象。每年抗汛保畅、抗旱保畅、抗冰保畅、春运保畅……老李几乎天天在现场督阵。尤其是抗冰，常常几个昼夜不休息，并带头铺麻袋、摆锥桶、铲冰除雪等。

“嚓嚓嚓”，老李讲话与做事一样，简明扼要。开会提纲挈领，一针见血，对着问题导向，扬着鞭子，一团乱麻三下五除二。按照KPI考核细则，他一项项“过筛”，一件件把关。

有次早5时，从永州到长沙办公事，正好碰上家里有事，老李“三过家门而不入”，直接赶回永州，赴基层“抽鞭子”督办工作至凌晨。

在老李看来，变化的是情况和数据，不变的是心中四个字：履职尽责。

“老虎屁股必须摸”

雪峰山脉“猛虎”般横亘在湘西向大西南过渡带，而湖南洞口至安江段正是“虎尾”。这里山势险峻，沟壑幽深，气候多变，真是老虎屁股——摸不得。

小鬼子不信狠。1945年春夏之交，日军尖刀队偷袭雪峰山，后续8万多军队蚁蜂涌入，想跨越雪峰山，摧毁芷江机场，直捣重庆。谁知中国军队亮剑迎敌，英勇抵抗，日寇抛下3万多尸首，都未能越天险一步。

62年后，雪峰天险被中国筑路大军打通，2007年底随着沪昆高速公路湖南段通车，三四小时车程，被几十分钟穿过雪峰山隧道群所替代，然而风险依旧。

61公里12个隧道、119座桥梁，桥隧相连，几无空当，雪峰山隧道群横穿邵阳、怀化两市。当年洞口塘争夺战、江口阻击战打得不可开交的“虎尾”，今日长边坡、高边坡密集，加持一日五变、雨雾说来就来的“小气候”，事故隐患极大。

“老虎屁股必须摸！”

2011年7月，李群辉转业任邵阳分公司（管理处）副处长，每天枕着雪峰山隧道群这个“炸弹”睡觉。1个月吃住在雪峰山，充分调研之后，李群辉如是说。

从此，工作倒排至小时，今天的事今天毕，一件接着一件“擂”。老李擂自己，擂弟兄们，擂联勤单位。

老李是“顺风耳”。即使酣睡如雷，你拨他电话，第二声肯定会接。雷声雨声一响，凌晨两三点，他都去监控室。哪些路段天气异常，隧道广播发声没有，照明是否正常，视频效果如何，有事故和事故苗头没有，应急系统通畅与否。一有情况，马上处置应对。

61公里雪峰山隧道群，每一处设施运行状态，每一个螺丝松紧度，每一寸路面的保洁、除障情况，流量猛增、而人员不增下，如何保障这个“关峡”安全畅通，老李了然在胸。

洞口服务区曾经几百个小摊位，昼夜叫卖不打烊。有人在围墙外开商店餐馆，楼梯搭接服务区。雪峰山这个脏乱差“农贸市场”，有关部门多次想除之而不得。

李群辉不信邪。“软”动作试过多次后，老李决定硬碰硬。那天，老李打头阵，100多人执法队伍挽成“人墙”开进服务区。不法商贩挥锄威胁，老李手持切割机，开工第一拆。接着挖机齐作，高杆灯通亮，“哗啦啦”，十几栋钢结构违章建筑随之消失。

“逆行”先锋

疫情三年，李群辉挺立风口浪尖。

2020年春，老李担任湖南高速集团永州分公司总经理。红网《观潮的螃蟹》报道永州分公司抗疫经验，“地毯式消杀防护，地毯式检查督促，地毯式为司乘测温、验码、登记”。

两年后打道回“宝庆府”。2022年4月上旬，老李调任邵阳分公司总经理，中旬邵阳疫情暴发。

“怕什么！”老李指挥调度，一面做好内部防护，一面做好路域防控，确保“一断三不断”。员工谁“阳”了他问寒问暖，哪个点少人他调度代班补位。邵阳南站院区被紧急隔离。邵东、邵阳东、廉桥等附近站点23名员工，瞬间实施“接管”，邵阳南通行正常。

最悬“4.19”。

2022年4月19日晚11时，一辆铅锌矿货车，在雪峰山隧道群之拱坝隧道自燃。照明线路被烧，沥青车道被溶，交通中断。

千钧一发之际，李群辉冲到现场，以最快速度指挥救援处置，恢复通行，坚毅果敢地打赢了一场攻坚战。外地驰援抗疫人员、物资车辆，得以源源不断“逆行”邵阳。

防控最紧张下，火速调集各方几十号人马十几台设备，夜奔雪峰山隧道救援。李群辉到底有何“魔法”呢？

部分答案来了。

随着《早安隆回》火爆，2023春运前后，回乡过年、打卡游客，在隆回乃至邵阳“井喷”。其时天寒地冻，疫情潮涌，绝大多数员工都“阳”了。

李群辉（右二）调研服务区。罗文明供图

李群辉深入基层站队所、服务区，逐班检查、逐条询问、逐项督查、逐点落实，实现了春运秩序井然、安全保畅。

而且，一串串“佳讯”传来。洞口服务区紧急救火，挽救超值两千万货物；9岁男孩走失，洞口服务区15分钟找回；货车遇险货物侧翻，邵东管理所应急救助；车堵心不堵，高沙收费站为司乘送来热饭；两车追尾，车损严重，危急中大湾管理所最先救出一名婴儿……

春节7天，涉足隆回的游客达16.52万人，旅游收入9260万元，与去年同比增长57%。其中八成以上从高速公路出出进进。地方领导、人民群众，以及《早安隆回》作者袁树雄，因此向湖南高速伸出大拇指。